众所周知，中国的报废车回收行业是一个特殊的行业，每个地级市只允许一个，这导致了发展的局限性。此外，由于垄断模式，我国报废车回收价格普遍较低。然而，在美国，报废车回收企业约1.2万家，汽车破碎企业约2万家，零部件再制造企业约2万家。大多数拆。大多数拆卸和回收企业与汽车制造商共同经营。汽车制造商有义务和责任回收报废汽车，并拥有再制造和零部件翻新技术。重新制造后，发动机和发电机可重新销售，每辆车约45%

由于中国经济的快速发展和人口红利，中国的汽车产量已经超过美国，位居世界前列。随着市场存量如此之大，台州报废车回收的价值逐渐显现。然而，由于中国刚刚进入这个市场，它仍然面临着许多问题。一是回收量低，秩序混乱。我国报废汽车回收效率一直徘徊在较低水平。没有有效的监督和约束车辆强制报废。报废车辆的非法回收、拆装泛滥导致车辆拆装率低。每年，大量报废汽车流入黑市，经过非法拆装，再次流入市场。二是企业整体水平较

国家对于报废汽车的处置有很详细的规定，如果车主的车辆已经达到了报废条件，但是没有取消，将会遇到如下问题：一.车辆档案和税务档案无法注销，同时将被列入车辆管理黑名单。其次，一旦车辆被强制注销，原牌照无法继续使用，购买新车后也无法登记原车主的户口。这类档案会直接转至车主名下，对其它现有车辆的年检也会有影响。三、擅自转让或出售后在道路上被查获，直接追究原车主违反治安管理规定的责任；车辆报废后擅自转让他人